Vorige week kwam de realisatie van het ‘Waterbusplein’ weer een stap dichterbij. Dankzij de instemming van het overgrote deel van de Ambachtse gemeenteraad kon het bestemmingsplan vastgesteld worden. De aanduiding ‘Waterbusplein’ gold in het aanlooptraject overigens als werktitel. Het te realiseren waterfront zal straks De Noordkade gaan heten.

Omgevingsvergunning
De Projectgroep Antoniapolder, waarin de gemeente Hendrik-Ido-Ambacht, de Regionale Ontwikkelingsmaatschappij Drechtsteden (ROM-D) en ontwikkelaar Waterbusplein BV participeren, kan na de instemming weer vooruit. Zo is ontwikkelaar Waterbusplein BV bezig met de voorbereiding van de omgevingsvergunning, in de volksmond beter bekend als de bouwvergunning. In het voorjaar zal nog een klein deel van het terrein gesaneerd worden en gaat een aantal voorbereidende werkzaamheden van start. Wanneer alles naar verwachting verloopt, zal de bouw zomer 2020 starten.

“Het zou mooi zijn als de Sinterklaasintocht van 2021 dan aan De Noordkade kan plaatsvinden,” oppert Jeroen Plaisier, namens Waterbusplein BV betrokken bij het project. “Een mooiere entree van Hendrik-Ido-Ambacht kun je je bijna niet voorstellen.”

De Noordkade
Het plan De Noordkade gaat nog altijd uit van twee markante gebouwen. Eén gebouw wordt het Maritiem Ondernemershuis, bedoeld voor bedrijven die een binding hebben met de scheepvaart. Beiden gebouwen hebben een horecaplint en het plein zal grotendeels beschikbaar zijn voor terrassen. Het andere gebouw biedt naast horeca, ruimte aan recreatieve voorzieningen als een fitnesscentrum. Een historische scheepskraan, een plein c.q. voetgangersgebied om van de waterkant te genieten plus een fraaie brede trap naar De Noord moeten het plaatje afmaken. De aanlegplaats van de Waterbus en een bushalte zorgen niet alleen voor een betere bereikbaarheid van Ambacht, maar ook voor levendigheid rondom De Noordkade.

Vanzelfsprekend was de Projectgroep Antoniapolder uitermate blij met het ‘ja’ van de Ambachtse raad. “Het plan met aandacht voor werken en recreëren, bereikbaarheid met fiets, bus en waterbus en parkeervoorzieningen is op brede schaal omarmd,” stelt Ab Hoogesteger van de gemeente Hendrik-Ido-Ambacht. “Kennelijk ziet iedereen de meerwaarde van De Noordkade. Het dient het dorpsbelang,” vult Jeroen Plaisier aan.

Constructief
Samenwerking en communicatie zijn twee pijlers onder het succes van het ontwikkeltraject tot nu toe. “Ook binnen de projectgroep verschillen we weleens van inzicht, maar dankzij constructieve samenwerking zijn we er steeds uitgekomen,” verklaart Mariëlle van Vliet-van Wingerden van Waterbusplein BV. “De samenwerking leidde uiteindelijk tot een helder en aantrekkelijk plan, waar met enthousiasme op wordt gereageerd.”
Lydia Bijnagte van de ROM-D, vervolgt: “We hebben tot op heden geen mogelijkheid voorbij laten gaan om informatie met ondernemers, omwonenden en belangstellenden te delen. Dit heeft niet alleen mogelijke bezwaren weggenomen, maar juist veel ondernemers over de streep gehaald om mee te gaan doen en te investeren in het gebied.”

De Noordkade en omgeving is een A-locatie in wording. Een plek waar functionaliteit en schoonheid hand in hand gaan. Zie bijvoorbeeld de mooie panden waarmee bedrijven als Bolidt, EMHA-Groep, HML, VHC,TB plus en Koedood het gebied al gezicht gaven.

Voorrecht
Voor de Projectgroep Antoniapolder is de eindfase weer meer in zicht gekomen. Met name Jeroen Plaisier en Mariëlle van Vliet-van Wingerden vinden het als geboren Ambachters een voorrecht een steentje bij te mogen dragen aan de plannen. “In onze jeugd hebben we de rivier nooit kunnen beleven. Je hoorde de schepen en de sloopactiviteiten langs De Noord, maar daar bleef het bij. Straks kunnen we het water bijna aanraken.”

Tekst: Michel van Straten

Tientallen belangstellenden kwamen afgelopen woensdagavond een kijkje nemen in het pand van Holland Marine Lift, waar de gemeente Hendrik-Ido-Ambacht samen met de Regionale Ontwikkelingsmaatschappij Drechtsteden (ROM-D) en de ontwikkelaar Waterbusplein B.V.de plannen voor het Waterbusplein etaleerden. Het nu nog desolate terrein bij de aanlegsteiger van de Waterbus moet over ongeveer twee jaar veranderd zijn in een plein, waar mensen graag komen.

Ondernemen en horeca
Met de ontwikkeling van het Waterbusplein komt ook het einde van de herinrichting van dit deel van de Antoniapolder in zicht. Het meest in het oog springend zijn twee geprojecteerde gebouwen en de trap naar de rivier die grofweg even breed is als het plein. Eén van de gebouwen, het grootste, is bedoeld als maritiem ondernemershuis en moet plaats bieden aan bedrijven die gelieerd zijn aan de scheepvaart. Het andere gebouw biedt ruimte aan horeca, maar mogelijk ook aan een fitnesscentrum of een zalencomplex. Met het plaatsen van een historische scheepskraan komt er niet alleen een geweldige blikvanger, maar wordt de omgeving ook weer gelinkt aan de industriële bedrijvigheid – scheepsindustrie en -sloperijen – van weleer.

Schitterend
Bij vrijwel alle mensen die een kijkje kwamen nemen, was er bijval voor de presenteerde plannen. “Het gaat er straks schitterend uitzien,” voorzag Kees Buitendijk van de gelijknamige scheepswerf. “Ook wij hebben heel wat gemopperd, toen er op nog geen twintig meter van ons pand af geheid werd, maar dat zijn we straks vergeten.” Woorden van gelijke strekking liet ook Joyce de Jong van Sensor Bedrijfsdiensten horen. “Toen wij ons elf jaar geleden aan het Noordeinde vestigden, moest dat een A1-locatie voorstellen. Dat was het totaal niet. Maar nu gaat het er echt op lijken, zelfs meer dan dat. Geweldig.”

Het gaat er straks schitterend uitzien.
– Kees Buitendijk

Suggesties
Ook waren er bezoekers die met suggesties kwamen. “Zou het niet kunnen om ook vanaf het Waterbusplein naar de Sophiapolder te gaan varen,” opperde Denny Nugteren van het Bezoekerspunt Sophiapolder. De vaartocht wordt iets langer, maar is veel aantrekkelijker dan vanaf de Veersedijk. Hier komen immers ook wandel- en fietsroutes samen.” Ook Arthur van Buuren, bewoner van de Kerkstaat, kwam met een idee. “Zet hier een woontoren neer met studiootjes voor jonge mensen die door de huidige markt in Ambacht nauwelijks aan woonruimte kunnen komen. Ja, denk aan soort studentenflat. En met de Waterbus zijn ze zo in Rotterdam of Dordrecht. Ik ben ervan overtuigd dat de gemeente hiermee scoort.”

Andere ogen
Tineke Veldhuisen-Jonker van de Gehandicaptenadviesraad keek weer met andere ogen naar de plannen. “Ik laat me graag informeren op welke manier er rekening gehouden is met het VN-verdrag aangaande mensen met een beperking. Nog steeds kom je bij nieuwe projecten missers tegen en die kun je beter voorkomen. Ik zal er dus kritisch naar gaan kijken.”

Visitekaartje
Nog even en de periode van wegomleidingen, bouwverkeer, heiwerken, stof en zand is verleden tijd. Hendrik-Ido-Ambacht krijgt met het vorm te geven Waterbusplein een visitekaartje aan de rivier.

Tekst: Michel van Straten

Emile van der Starre staat aan het hoofd van een heus familiebedrijf. De 48-jarige directeur richtte zestien jaar geleden de BV Holland Marine Lifts (HML) op met zijn vader. Toen ook zijn broer zich na vier jaar inkocht als mede-eigenaar, staat de dynastie aan het roer van een uniek bedrijf, dat een specifiek deel van de maritieme sector bedient van crème de la crème liften.

Van der Starre, die werktuigbouwkunde studeerde en bedrijfskunde, zag in 2002 zijn kans schoon om in het diepe te springen. “Mijn vader werkte bij een liftenbedrijf. Hij hield zich daar voornamelijk bezig met het ontwerp- en de productie van speciale liften. Toen dat bedrijf stopte met “specials”, zag ik letterlijk een gat in de markt en vroeg mijn vader of hij met mij een bedrijf op wilde zetten. Gelukkig had hij daar wel oren naar. Zijn expertise op het gebied van liften voor de maritieme markt is ons specialisme geworden. We leveren maatwerk; elke lift is uniek. We zijn letterlijk begonnen op zolder, maar uitgegroeid tot een mooi bedrijf. Het is destijds een goede zet geweest,” aldus de maatliftendirecteur.

Mooie locatie
HML is sinds kort gevestigd aan het Noordeinde in een nieuwbouwpand. “Afgelopen december zijn we van Hardinxveld-Giesendam verhuisd naar Hendrik-Ido-Ambacht. Ons voormalige pand werd te klein. We hebben nu een prachtige locatie met uitzicht op de Noord”, zegt Van der Starre.

Het architectonische uitgangspunt bij de nieuwbouw is geweest, dat het ontwerp zou passen in het bedrijventerrrein, een moderne uitstraling had en voldeed aan de eisen die gesteld werden door de gemeente en ROM-D, die de grond aan HML verkocht. “We hebben samen met JPG Groeneweg Bouw BV een mooi, duurzaam pand ontworpen wat direct de toets der kritiek van de Welstandscommissie heeft doorstaan. We zijn van het gas los en gebruiken warmtepompen. Dat bevalt heel goed. Het is binnen aangenaam warm, ook met de winterkou. De temperatuur is per ruimte in te stellen.

Risicovolle markt
HML heeft bewust gekozen voor een nichemarkt en bedient alleen de maritieme sector met maatwerkliften. Onze projecten moeten kunnen varen, we doen niets op het land aldus Van der Starre. “Ik realiseer mij dat ons vakgebied bijzonder is, wat bijna niemand kent. De laatste jaren komt het grootste deel van onze opdrachten van de grote werven in het speelveld van de luxe jachtenbouwers, maar ook voor offshore installaties en de marine schepen hebben we veel liften ontworpen, geproduceerd en geïnstalleerd. We hebben veel projecten gedaan voor de Nederlandse marine, maar ook voor verschillende andere landen. Op dit moment heeft HML zelfs een project lopen voor de marine van Canada.”

De drie maritieme pijlers waar HML op rust kennen allemaal hun eigen criteria en wensen. Toch is er ook een overlap in de uitvoering. “De lifttechniek blijft bij elke branche in de basis hetzelfde. Maar bij de luxe jachten telt vooral het uiterlijk en voor de marine geldt bijvoorbeeld weer dat de liften vaak voorzien moeten zijn van explosie vaste onderdelen. De verschillen zitten vooral in de details van de uitvoering. Het meest bijzondere liftverzoek kwam overigens van een luxe jachteigenaar die een lift wilde die uit het buitendek omhoog kwam, een zogenaamde Pop-up lift.”

Vanaf zondag 9 december verzorgt Qbuzz het openbaar vervoer in de Drechtsteden. Qbuzz introduceert snellere buslijnen: het R-net en de snelBuzz.

R-net bus
R-net bussen rijden over snelle, doorgaande routes en stoppen in de regel minder vaak. De bussen rijden minimaal 4 keer per uur en in de spits vaker. R-net bussen zijn comfortabeler dan gewone bussen en hebben snelle wifi, USB-poorten en opklaptafels. Ook de haltes bieden aan reizigers meer wachtcomfort en hebben digitale informatiepanelen met actuele vertrektijden.

Bereikbaarheid
De Antoniapolder krijgt een nieuwe busverbinding: Qbuzz lijn 392. Voor deze buslijn worden tijdelijke haltes geplaatst ter hoogte van Bolidt en de Teunis Stooplaan. Later worden de definitieve haltes op het Noordeinde gerealiseerd. Vanaf hier kan men ook overstappen op de waterbus. Ab Hoogesteger, projectmanager Antoniapolder: “Deze busverbinding is echt een aanwinst voor het bedrijventerrein! Dit zal zeker bijdragen aan vergroten van de bereikbaarheid van de bedrijven”.

Uitgedost met bouwhelm en dito schoenen togen belangstellenden vrijdagmiddag 1 juni langs de drie toonaangevende nieuwbouwlocaties van Ambachts bedrijventerrein aan het waterbusplein. Op de dag van de architectuur zetten Koedood Dieselservice, Bolidt en Ham Groep hun deuren open voor een sneak peek.

Het bedrijventerrein bij het waterbusplein aan de oever van de Noord in
Hendrik-Ido-Ambacht krijgt steeds meer vorm. Dat esthetische vormgeving in combinatie met duurzaam bouwen de locatie een boost geeft, bewijzen Koedood Dieselservice, Bolidt en Ham Groep, die kosten nog moeite gespaard hebben bij de bouw van hun nieuwe panden.

Duurzaamheid troef
Het nieuwe pand van Koedood Dieselservice wordt gebouwd met een zgn. BREEAM 4 sterren certificering. Dat staat voor ‘excellent’. BREEAM is een internationale certificering met betrekking tot duurzaamheid. “We werken met warmtepompen die honderdvijftig meter de grond ingaan. Het dak is voorzien van zonnepanelen en we hebben geen gasaansluiting. We doen er alles aan om het pand zo duurzaam mogelijk te maken. Niet alleen willen we duurzame producten ontwikkelen, maar we willen met ons bedrijfspand ook het goede voorbeeld geven”, zegt Arie Koedood. Dat het financieel uit kon, liet het rekenplaatje zien. Koedood: ”Ik heb een rekensom gemaakt. Een deel van de financiering bestaat uit subsidie voor duurzaam bouwen. Daarnaast vervalt voor ons de huur van drie panden. Ook de lage rente speelt een rol, maar een aanzienlijk bedrag komt van onszelf”, aldus de entrepreneur.

Koedood, die zelf architectuur liefhebber is, heeft zijn evenknie gevonden als het gaat om het vinden van een gelijkgestemde bouwkunstenaar. Beiden zijn geïnspireerd door het werk van Ludwig Mies van der Rohe. “Het gebouw krijgt dan ook een moderne, transparante, lichte, maar vooral een stoere uitstraling met een stalen constructie”, zegt Koedood. De binnenwanden worden bekleed met mos.

Idealisme
Dat voor velen een bedrijventerrein een stuk opoffering is van de natuur, beaamt ook Michel van der Spek. “De natuur is een belangrijk element. We willen daarom iets terugdoen en kiezen intrinsiek voor duurzaamheid.”, zegt de bevlogen Marketing & Experience Director bij Bolidt. Echter, om vanuit idealistische motieven duurzaam te gaan bouwen is makkelijker gezegd dan gedaan. “Het is voor ons een enorme uitdaging als je ziet wat er allemaal bij komt kijken en aan welke eisen je moet voldoen. Zo moet de herkomst van alle materialen bekend zijn en uit een bepaalde klasse komen. Er is onderzoek gedaan naar het milieu en de ecologische omgeving. Er komen bijenkasten op de greenwall van de Teunis Stooplaan. En er worden vleermuiskasten opgehangen. De vervoersbewegingen zijn in kaart gebracht en we moeten het gebruik van openbaar vervoer stimuleren. Maar ook de aannemer moet duurzaam werken. Zo vind je op de bouwvloer allemaal zakken waarin afval wordt gescheiden” zegt Van der Spek. Het Bolidt Experience Center, wat evenals Koedood een BREEAM certificering heeft, moet in 2019 voltooid zijn.

‘The sky is the limit’ lijkt het credo van Van der Spek. Bolidt heeft een visie aangaande de ontwikkeling van het Waterbusplein, dat ook wel ‘de derde entree van Ambacht’ wordt genoemd. “We willen een plek maken voor waardevolle tijdsbesteding waar mensen iets meemaken. Daar hoort ook horeca bij. De rivier zien wij als leidraad, die verder gaat dan Ambacht. Zo zou je een hotel in de brug kunnen maken. Onlangs heeft er op de Noord een testvaart plaatsgevonden met de Sea Bubble tussen Hendrik-Ido-Ambacht, Papendrecht en Dordrecht. Het zou geweldig zijn om dit hier permanent te krijgen”.

Tekst: Jacqueline van Dalen